ツインとジムニーとアルトバン
車を所有していると数年毎の車検と1年毎の法定点検の他に半年ごとの検査をディーラーにオススメされたりしますが 世の中の情報強者の皆さんはそんな自動車会社による搾取に騙されずに車検も法定点検も自前で行いましょう。 私は前にオイル交換をいつしたかすら忘れてるような情弱なので一年分一括払いのメンテナンスパックを利用しますが。
ところで、そろそろ車検が近づいてきたのですがツインも既に13年乗られているのでそろそろお乗り換えとかいかがですか!?
とディーラーの方が目を輝かせて聞いてきたので
「そろそろ買い替えてもバチは当たるまいと思いつつ既に5年以上決断せずにいるのですが、昨年夏に新しくなったジムニーシエラなんかいいんじゃないかと考えている」
と答えたとたん、死んだ目になったのがとても印象的でした。
聞いたところによると、今の時点 (2018年1月) で軽のジムニーが半年、普通車のジムニーシエラに至っては2年待ちなんだとか。 都内のディーラーでは昨年末の生産体制増強を受けて納車が大幅に短縮されるという無責任な噂も聞くので、 まぁ田舎なので出荷の優先度を下げられてるんでしょうな。 というか四国の田舎でもジムニーとパジェロミニはやたらと見かけるんですよね。
「次の車検の時にご契約いただければ、その次の車検の時にお渡しできる見込みですが……」とのことですが、 それは何のフォローにもなっていないのではなかろうか、と思いつつ次回のツインの車検もお願いしたのでした。
で、今回はその車検の半年前で定期メンテナンスだったのですが、ツインを預かってもらう代わりに代車を貸してもらいました。
アルトバンです。アルトでもラパンでも、ましてやワークスでもない商用車のアルトです。 普段だと車を借りたら浮かれて試乗記事を書くのですが、今回は特に書くことがありません。
オプション類がほとんどついていない素の状態なので、インパネも何かのスイッチの枠だけあって中身がない状態です。 さすがにエアコンはついてますね。 写真には写っていないのですが、シフトレバーがインパネについているので床部分が広く空いていて、カップホルダーが2個分ついています。 どうでもいいですが、このタイプのインパネシフトで皮風のシフトブーツって結構珍しくないですかね?
そしてオーディオはこれ。いかにも商用車然としたシンプル・イズ・ベストな CD プレイヤー付きラジオです。 USBメモリなんか当然挿せません。AUX は使えますが、端子が前面なので使い勝手はさておき ケーブルが手前に飛び出してかなり残念なことになります。 商用車の場合は最近のナウい機能を乗せて操作が複雑化するよりも説明書不要な操作性で 最低限 1620KHz の例のアレが聞ければ OK なほうが望まれるのでしょうね。 というかこのタイプのオーディオは 1DIN が定番だと思ったんですが 2DIN 用もあるんですね……。
上のインパネの写真を見ると、シフトレバーの "- M +" という表記でわかるようにシフト操作をマニュアルで行うモードがあります。 このアルトは 2 ペダル MT である AGS 搭載のグレードなので、最近の CVT で多い気分だけのマニュアルモードではなく 本当にシフト操作をマニュアルで行うモードです。
もちろん普通の AT のようにシフト操作をすべてクルマ任せにすることができるのですが、 AT や CVT のようにアクセルを踏んだままだと シフトチェンジするごとに変速ショックや加速が止まるという現象が発生します。 評論家の方々がレスポンスが鈍いだの変速ショックが不快だの言っているのは大抵これが原因ですね。 実際のところ、オートマモードで走っているとやたらとシフトアップが早すぎてトルクが足りてないんじゃないか? という感じがするし 50km/h 近辺で 4 速と 5 速の間を頻繁に行ったり来たりするので流れのいい道だと頻繁にシフト操作が発生してしまうのが 余計に不快感になっているのだと思います。
一方、あくまでクラッチ操作を自動化した MT であるという前提でマニュアルモードで走ると快適に走ることができます。 シフト操作の前にアクセルを離すのが重要です。 ちなみに登り坂なんかでうっかり失速して回転数が落ちすぎた場合は自動的にシフトダウンしてくれるので 止まるときは安心してブレーキを踏んで大丈夫です。
とはいえ普通の AT 感覚で運転しても多少はギクシャクするものの危なくない程度には普通に走れるんですよね。 日本で今時 MT を出しても売れないのはしょうがないとしても、イグニスなんかは海外仕様だと AGS のグレードがあるのに 日本仕様は燃費しかウリが無いような CVT のみにするのが残念でなりません。
ちなみにイグニスについて、とりあえず左側通行の国をいくつか調べた感じではイギリス、南アフリカ、インドネシアは MT/AGS、オーストラリアは MT/CVT であることがわかりました。 タイでは売っていないようです。 インドネシアはイグニス スポーツエディションなんてのもあるみたいですね。 さっぱり読めないのでスペックはわかりませんが。 左側通行のイギリス仕様なら個人輸入しても普通に走れるんじゃね!? とも考えたのですが、そもそも日本のスズキの店舗に持ち込んで車検できるんだろうか……