淡路 - Awaji -
2009年3月ごろ撮影
上下線とも平面交差で二路線に分岐していて、なおかつその双方に分岐する路線が複雑に組み合わさっている路線は 線路好きの心を捉えて離さないことでしょう。阪急電鉄から刊行されたムックの記事によると、分岐を手動操作していた頃は 達人的なポイント捌きが要求されていたそうです。
Because two routes intersect, a complicated divergence device is located in the outskirts of this station. It is very beautiful. A high technique was necessary to operate a train in the previous times than control of the divergence was carried out automatically.
JR東おおさか線が開業した頃から、この駅の北側にあるJRの貨物線を転用するとか新線を作るとか 噂が出ては消えていましたが、実際、2010年前後あたりからJRの旅客線を通す計画と、ずっと問題になっていながら 土地が無くて実現できていなかった高架化工事に取り掛かっていました。 結局完成を見ることなく私は関西を去ってしまいましたが、工事は進んでますか? > 関西の人
There is a track for freight in the north side of this station. There was a plan to run a passenger train in a track, but did not come true. A plan to set up a passenger route was really suggested recently. And it is going to be realized. Construction to make this station a grade separation at the same time was started.
隣の駅
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阪急京都線 Hankyu Kyoto Line |
上新庄 Kamishinjo |
崇禅寺 Sozenji |
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阪急千里線 Hankyu Senri Line |
下新庄 Shimoshinjo |
柴島 Kunijima |
車庫でもないのにこの心躍る平面交差! これは京都方面ですが、反対側もなかなかの心躍りっぷりです。
ホームの様子。どういうわけか私の中でこの駅は、この画像のように陽が傾いた具合の光加減のイメージがあります。 (ちなみにこの写真を撮ったのは午前中ですが……)
This station has the impression that the light of the orange road comes in like this photograph for me. Most of the time when I visit this station as for it as for the evening may be because is it.
駅前はとにかくスペースが無いので、駅前ロータリーどころか駅舎だってこのように何処の自転車置き場状態です。 奥に電車が見えてなければとても駅とは思えないですな。
The outskirts of the station are very small. Therefore the general institution such as a parking lot and the bus platform is not established.
線路をくぐって反対側は商店街で、そこにもやはり駅の改札があるのですが、こちらはこちらで1テナントのようです。
Stores form a line at the contralateral entrance. Because the entrances of the station crowd with other shops, it is incomprehensible.
高架化工事のルートがいまいちはっきり発表されていなかった頃から、こんな感じで駅前に不自然な空き地が出来ていたので、 ここに高架線を並走させるんですかね。JR阪和線の高架化工事を思い出します。
Land was prepared for around a station since before construction was realized. An elevated track will be installed in this place in the future.